Automobilio mechanizmas apima daugelį sistemų,kiekvienas iš jų atlieka didžiulį vaidmenį savo darbe. Vieno nesėkmė gali sukelti ne tik nesėkmę, bet ir žalą kitiems. Jei nesilaikysite jų būklės, tai gali sukelti neigiamų pasekmių. Norėdami to išvengti, visada būtina stebėti jų tinkamumą naudoti.
Norėdami sekti automobilį, tai yraįrengta daug prietaisų ir jutiklių, nurodančių būseną. Vienas iš jų yra alyvos slėgio daviklis. Automobilio tepimo sistema naudoja tris naftos tiekimo į dalis tipus: purškimo, gravitacijos ir slėgio. Logiškai manyti, kad pirmoji ir antroji variantai tiesiog negalėtų žlugti, nes pirmasis naudojamas sutepti balionų sienas, o antrasis - įrankių mechanizmai ir jungtys.
Yra tik viena tokio pobūdžio kaltėsimbolis: slėgio kritimas tepimo sistemoje. Norėdami tai nustatyti, naudojamas jutiklis, kuris yra įsukamas į variklio bloką. Jo rodmenys išvedami į prietaisų skydelį. Čia tai gali būti tik kontrolinė lempa arba galbūt prietaisas su skale. Kiekvienas automobilių entuziastas žino, kad dega tepalo slėgio šviesos nieko gero nebus. Jei įjungtas alyvos slėgio jutiklis, skubiai reikia ieškoti priežasties. Gali būti keletas.
Galbūt pats alyvos slėgio jutiklis yra sugedęs,kuris yra įsukamas į bloką arba įrenginį. Tai tikrinama testuotojų testų rezultatais, tikrinama, ar jie yra atsparūs, pastarajam tiesiog turi būti trūkumų. Jei alyvos slėgio jungiklis užsidega, variklio išmontavimas neišvengiamas. Be to, variklyje gali būti daugiau nei viena klaida. Visų pirma verta patekti į alyvos filtrą ir patikrinti jo sandarumą, taip pat išsiaiškinti, ar jis nėra užblokuotas. Jei taip yra, aliejus tiesiog nepildomas į sistemą, tačiau per siurblio slėgio reduktorių jis išleidžiamas į karterį.
Jei filtras yra gerai, tai vertapagalvokite apie paties siurblio būseną. Yra laikai, kai reduktorius gauna nedidelį daiktą, ir jis pakimba. Siurblys, net ir pats našiausias, tokiomis sąlygomis negali siurbti tinkamo slėgio, jis tiesiog išleidžia. Tai retas atvejis, bet taip atsitinka. Jei viskas gerai, tuomet reikia išardyti siurblį ir įsitikinti, kad jis nėra išjungtas. Tai atliekama naudojant jutiklį, kuris matuoja atstumą krumpliaračių sankirtoje, taip pat tarp pavarų ir siurblio sienų. Kiekvienam automobiliui tokie rodikliai yra skirtingi, juos galima rasti vadove.
Jei po tokių operacijų slėgio jutiklisaliejus rodo slėgį, mažesnį už normą, tada lieka viena galimybė - alkūninio veleno įdėklų ir kaklų susidėvėjimas. Jo remontas sumažinamas iki pirmojo pakeitimo arba antspaudavimo antrojo, tokiu atveju jūs vis tiek turėsite pakeisti įdėklus patys. Šis remontas nėra per brangus, tačiau gali būti problemų dėl detalių kokybės, todėl ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti.
Paprastai prasideda alyvos slėgio jutiklispirmiausia sudeginkite į šildomą variklią, o šaltame vienete atsiranda tik tokia gedimas. Faktas yra tai, kad esant aukštai temperatūrai alyvos klampa žymiai sumažėja, o esant normalioms temperatūroms ji išlieka tinkamo lygio. Jei į pirmąjį etapą atkreipiate dėmesį į tai, tada antrasis remontas gali būti daug brangesnis, kol pakeičiamas alkūninis velenas.
</ p>
