Nauji įspūdžiai su "Opel Insignia Sports Tourer"

Visai neseniai "Opel" dalyvavo "Opel Insignia Sports Tourer" pristatyme Europoje. Pagrindinis skirtumas tarp naujojo modelio yra turbokompresorinis 2 litrų talpos variklis ir 250 arklio galių.

Tačiau negalima pamiršti kitų malonių pokyčiųautomobiliu. Pirma, labai graži išvaizda. Daugelis ekspertų pažymi, kad šis yra vienas iš geriausių modelių per pastaruosius keletą metų, jei jį įvertintumėte išvaizda. Labai retai atsitinka, kad vagonas apdovanotas tokia garbe. Mėgstamiausi vairuotojai paprastai tampa sedanais arba visureigiais automobiliais, bet ne universalia. Visa tai išorė nėra pagrindinis "Opel Insignia Sports Tourer" privalumas. Variklis, kurio galia yra 250 arklio jėgų su 400 Nm sukimo momentu, yra ne tik geras, bet ir įspūdingas. Bet viskas tvarkinga.

Automobilyje viskas daroma taip, kad vairuotojaspatogu valdyti tokį galingą įrenginį. Tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių yra didelis centrinis skydas. Atrodo, kad jūs esate atskirti pertvara. Šis metodas jau seniai naudojamas BMW gamintojai. Atrodo, kad visi valdymo elementai žiūri į vairuotojo sėdynę, todėl vairuotojui sukurta sportinė aplinka.

Norint įgyvendinti šį režimą, yvairuotojas turi viską. Pavarų perjungimas yra ideali, be vėlavimų. Jei vis tiek pateksite į sportinę nuotaiką, tada aš pasigailėsiu, kad nebus jokių apribojimų. Žinoma, jei pažvelgsite į degalų vartojimo jutiklį, jūsų nuotaika pasikeis tiksliai priešingai. Kai kuriais atvejais srautas siekia 40 litrų 100 km.

Unikali važiuoklės valdymo sistema"FlexRide" padeda sukurti unikalų sportinį entuziazmą, kurį turi "Opel Insignia Sports Tourer". Jis labai greitai reaguoja į bet kokių parametrų keitimą, taip pat prisitaiko prie savininko vairavimo stiliaus. Kaip? Tai turėtų būti paprašyta iš gamintojų. Tai tinka tiek kasdieniniam vairavimui, tiek keliaujant.

"European autobahns" - "Opel Insignia Sports""Tourer" greitai pasiekia 200 km / h greitį, nors tai nėra jo riba. Tvarkyti jį tokiu greičiu nėra sunku, nes jis labai gerai išlaiko kelią. Pilnas pavara naudoja "Haldex" sukabinimo įtaisą, kuris pasirodė gerai. Tai gerai, nes nereikia priežiūros. Stacionaraus vagono vairuotojui nereikia dažnai naudoti visureigių, todėl inžinieriai numatė galimybę naudoti priekinį ir galinį pavaras atskirai. Tai taupo kurą.

Bet jei jums tikrai reikia 4x4 diskų, tada jūs galite būtiįsitikinęs, kad automobilis neleis tave nusileisti. Ypač tai susiję su saugumu. Ledyne automobilis jaučiasi pakankamai patogus. Negalima teigti, kad "Astra Sports Tourer" yra skirtas važiavimui be važiuoklės. Kliūtis - tai ilgoji važiuoklės bazė ir maža prošvaisa. Visų ratų pavara yra labiau suprojektuota, kad padėtų automobiliui sudėtingose ​​pradinėse sąlygose.

Opel Insignia Sports Tourer susitiko mūsųšalis yra gana sudėtinga. Iš tikrųjų automobilis gali būti vadinamas egzotiška. Taip, galite jį nusipirkti mūsų šalyje, bet tik pagal užsakymą. Jo kaina yra gana didelė Rusijos vartotojui. Vairuotojas su pinigais, už kuriuos parduodama ši mašina, galbūt įsigis kitą automobilį. Taip, "Opel" yra geras, taip, jis yra galingas, taip, jis gražus. Bet už šią kainą galite nusipirkti automobilį labiau populiarus prekės ženklas.

</ p>