Variklio aušinimo sistemų schema, veikimo principas

Variklio aušinimo sistemų schemayra vienodi visose mašinose. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojama hibridinė sistema. Taip, būtent tai yra, nes aušinime dalyvauja ne tik skystis, bet ir oras. Jie smūgina radiatoriaus ląsteles. Dėl to aušinimas yra daug veiksmingesnis. Ne paslaptis, kad esant mažam greičiui skysčio cirkuliacija nesikeičia - būtina papildomai sumontuoti ventiliatorių ant radiatoriaus.

Radiatoriaus ventiliatorius

variklio aušinimo sistemų schemos

Pakalbėkime apie vietinius automobilius, pavyzdžiuiapie Lada. Norint užtikrinti geresnį šilumos perdavimą, variklio aušinimo sistema ("Kalina"), turinti standartinę konfigūraciją, turi ventiliatorių. Jo pagrindinė funkcija yra išpurkšti radiatoriaus ląsteles su oro srautu, kai skystis pasiekia kritinę temperatūros vertę. Operaciją valdo jutiklis. Vietos automobiliuose jis yra sumontuotas apatinėje radiatoriaus dalyje. Kitaip tariant, yra skysčio, davęs šilumą atmosferai. Ir šiuo kontūro tašku turėtų būti 85-90 laipsnių temperatūra. Jei ši vertė viršijama, reikia atlikti papildomą aušinimą, priešingu atveju į variklio striukę pateks verdantis vanduo. Todėl variklis veiks kritinėmis temperatūromis.

Radiatoriaus aušinimas

"Volkswagen" variklio aušinimo sistemos schema

Jis atleidžia šilumą atmosferoje. Skystis praeina per šiuolaikinius kanalus, kurie turi siaurus kanalus. Visos šios ląstelės yra sujungtos plonomis plokštelėmis, kurios pagerina šilumos išsiskyrimą. Judant dideliu greičiu, oras praeina tarp langelių ir padeda greitai pasiekti rezultatą. Šis elementas yra bet kokia variklio aušinimo sistemos schema. Pavyzdžiui, "Volkswagen" nėra išimtis.

Viršelis buvo laikomas gerbėju, kurissumontuotas ant radiatoriaus. Kai pasiekiama kritinė temperatūra, jis pučia orą. Siekiant pagerinti elemento efektyvumą, būtina stebėti radiatoriaus švarumą. Jo šerdys yra užkimštos šiukšliadėžėmis, šilumos mainai blogėja. Oro perduodama per ląsteles, šiluma nepateikiama. Dėl to variklio temperatūra pakyla, jos veikimas trikdomas.

Termostato sistema

variklio aušinimo sistema 406 grandinė

Tai ne tik vožtuvas. Tai reaguoja į temperatūros pokyčius aušinimo sistemos grandinėje. Daugiau apie juos bus apibūdinta toliau. UAZ variklio aušinimo sistema schema pagrįsta kokybės termostatu, kuris pagamintas iš bimetalinės plokštės. Pagal temperatūros įtaką ši plokštė deformuota. Tai galima palyginti su automatiniu jungikliu, naudojamu namų ir įmonių elektros tiekimui. Vienintelis skirtumas yra tas, kad valdiklį nekontroliuoja jungtuvo kontaktai, bet vožtuvas, kuris tiekia karštą skysčio grandines. Projekte yra ir grįžimo spyruoklė. Kai bimetalio plokštė atvėsta, ji grįžta į pradinę padėtį. Ir pavasaris padeda sugrįžti prie jo.

Aušintuvuose naudojami jutikliai

variklio aušinimo sistema 405

Darbe dalyvavo tik du jutikliai. Viena yra sumontuota ant radiatoriaus, o antrasis - variklio bloko apvalkale. Grįžkime vėl prie vietinių automobilių ir atsiminsime "Volga". Variklio aušinimo sistemos (405) schemoje taip pat yra du jutikliai. O ant radiatoriaus yra paprastesnis dizainas. Ji taip pat turi bimetalinį elementą, kuris deformuoja temperatūros pakilimą. Šis jutiklis įjungia elektrinį ventiliatorių.

Klasikinės "VAZ" serijos automobiliams anksčiauTiesioginis ventiliatoriaus variklis buvo naudojamas. Darbaratis buvo sumontuotas tiesiai ant siurblio ašies. Ventiliatoriaus sukimas buvo atliekamas nuolat, nesvarbu, kokia temperatūra sistemoje. Antrasis jutiklis, sumontuotas variklio gaubtelyje, skirtas vienam tikslui - signalas perduodamas į keleivių salono temperatūros indikatorių.

Skystas siurblys

variklio aušinimo sistema

Grįžkime atgal į Volgą. Variklio aušinimo sistema (406), kurios grandine yra cirkuliacinis skysčio siurblys, negali veikti be jo. Jei nenorite skysčio judėti, tada jis negali judėti kontūro. Dėl to atsiras sąstingis, antifrizas pradės virti, o variklis gali užstrigti.

Skysčio siurblio dizainas yra labai paprastas -aliuminio korpusas, rotorius, pavaros velenas iš vienos pusės ir plastikinis darbo velenas ant kito. Montavimas vyksta variklio bloko viduje arba išorėje. Pirmuoju atveju diskas paprastai atliekamas iš laiko juostos. Pvz., "VAZ" automobiliuose, pradedant modeliu 2108. Antruoju atveju pavara yra vykdoma iš alkūninio veleno skriemulio.

Krosnies kontūras

variklio aušinimo sistema

Kai kuriuose automobiliuose pagaminta keletasprieš dešimtmečius įrengti oru aušinami varikliai. Šiuo atveju nepatogumai: jūs turėjote naudoti benzininę krosnį, kuri "valgė" daug degalų. Tačiau, jei naudojamos variklio aušinimo sistemų skysčių grandinės, galite naudoti karštą antifrizą, kuris patenka į radiatorių. Dėl krosnies ventiliatoriaus į vidų tiekiamas karštas oras.

Visuose automobiliuose montuojamas šildytuvo radiatoriuspo prietaisų skydeliu. Pirma, ventiliatoriaus surinkimas yra sumontuotas, tada ant jo - radiatorius ir ant viršaus tinkamų kanalų. Jie yra reikalingi karšto oro paskirstymui salone. Naujuose automobiliuose paskirstymą kontroliuoja mikroprocesorių sistemos ir "stepper" varikliai. Jie atidaro arba uždaro duris, priklausomai nuo salono temperatūros.

Išsiplėtimo bakas

Visi žino, kad šildomas bet koks skystisIšplečiama - padidėja apimtis. Todėl būtina, kad ji kažkur eina. Kita vertus, kai skystis atšaldomas, jo tūris sumažėja, todėl jį reikia vėl pridėti prie sistemos. Tai neįmanoma padaryti rankiniu būdu, tačiau naudojant išplėtimo baką ši procedūra gali būti automatizuota.

Dauguma modernių automobilių yra naudojamihermetinio tipo variklio aušinimo sistemų schemos. Šiam tikslui išplėtimo bako kištukas yra su dviem vožtuvais: vienas skirtas įleidimo angai, antras - išleidimo angai. Tai leidžia sistemoje nustatyti slėgį arti vienos atmosferos. Sumažėjus indeksui, oro čiulpiasi, o kai jis padidėja, jis išleidžiamas.

Aušinimo sistemų dūmtraukiai

variklio aušinimo sistema

Užtikrinti skysčių grandinių apyvartąVariklio aušinime yra guminis nipelis. Su jų pagalba skystis perduodamas tarp mazgų. Filialas - tai guminis vamzdis. Viduje yra stiprinimas, kuris padidina produkto stiprumą. Purkštukai yra skirtingo ilgio ir formos. Šie parametrai priklauso nuo automobilio modelio.

Purkštukų tvirtinimas atliekamas naudojantmetalo spyglių tipo spaustukai. Siekiant užtikrinti maksimalų sandarumą, galima naudoti silikoninius sandariklius. Tikslinga juos naudoti, kai purkštukų jungimo taškuose yra nedidelių defektų į aušinimo sistemą. Dėl sandariklio, visi pažeidimai yra užpildyti. Veikiant automobiliui, būtina atidžiai stebėti purkštukų būklę. Neleiskite įtrūkimų atsiradimo, kitaip atsiras skysčio nutekėjimas ir sistemos vientisumo pažeidimas.

Išvados

Po nuodugnios analizės galite tai pamatytivariklio aušinimo sistemos schema, nepaisant konfigūracijos, yra vienoda visiems automobiliams. Kad sistema veiktų veiksmingai, būtina stebėti visų elementų būklę. Ne tik termostatas suskaidomas, bet ir išpylimo bako dangtelio vožtuvų gedimas gali sukelti aušinimo skysčio temperatūros kilimą. Todėl turite laiku atlikti sistemos palaikymą, kad netinkamu laiku jis nepavyktų. Priešingu atveju variklis gali sugesti. Per didelis cilindrų bloko perkaitimas gali sukelti plyšių atsiradimą, taip pat stūmoklių grupes.

</ p>
Patinka:
0
Susiję straipsniai
Koks yra split sistemų veikimo principas
Kokios yra mikrokontrolerių grandinės?
Elektroninis tachometras: veikimo principas ir
Dyzelinio variklio veikimo principas
Detonacijos jutiklis. Veikimo ir tikrinimo principas
Kvalifikuotas radiatoriaus praplovimas
Kaip nuvalyti variklio aušinimo sistemą?
Kodėl man reikia temperatūros daviklio?
Aušinimo sistema VAZ 2110, veikimo principas
Populiarios žinutės
aukštyn