Suspaudimas yra ... Variklio suspaudimas - kas tai?

Kompresija yra lemiamas ilgaamžiškumo veiksnysvariklis. Būtent šis rodiklis priklauso nuo įvairių variklio dalių nusidėvėjimo laipsnio. Todėl vairuotojai bando jį įvairiais būdais paremti. Variklio suspaudimas - kas tai yra ir kaip jis matuojamas? Šiandienos straipsnyje mes stengiamės išsamiai apibūdinti šį reiškinį ir išmokti jį išmatuoti savarankiškai.

Charakteristikos

Kompresija yra maksimalus slėgio lygisoras degimo kameroje, kuris pasiekiamas tada, kai stūmoklis yra TDC per suspaudimo eigą. Šios charakteristikos dydis lemia variklio tinkamumą, taip pat visų jo mechanizmų veikimo ilgaamžiškumą.

suspaudimas yra
Paprastais žodžiais, suspaudimas yra variklio gyvybingumo rodiklis, tai yra pagrindinis jo sveikatos būklės veiksnys.

Koks tai įtakoja?

Daugybė procesų priklauso nuo šios vertės lygio, būtent:

  1. Kuro degimo kameroje išsamumas.
  2. Naftos vartojimas.
  3. Balionų eksploatacinė savybė. Maža suspaudimo klasė padidina variklio apgadinimo riziką.
  4. Lengva paleisti variklį. Jei suspaudimo laipsnio vertė yra mažesnė nei įprasta, tokį variklį labai sunku paleisti, ypač "šalta".
  5. Maitinimo bloko galia. Laikui bėgant, jis gali nukristi. Kuo mažesnė suspaudimo klasė, tuo mažesnė automobilio galia. Atitinkamai tai reiškia silpną judesio ir pagreičio dinamikos charakteristikas.

variklio suspaudimas yra tas, kas jis yra

Suspaudimo sumažinimo priežastys

Viena iš pagrindinių mažo suspaudimo priežasčių yravariklis perkaista. Dažniausiai variklio virimo cilindruose susidaro gniuždymas. Jie taip pat gali pasirodyti ant stūmoklių. Pastarasis kaip rezultatas ištirps arba išdegs. Žemas suspaudimas ("dešimties" šeimos VAZ, įskaitant ir "VAZ") nurodo žiedų pertvarų nusidėvėjimą. Dėl visų šių ženklų galia pastebimai prarandama, o degalų sąnaudos didėja.

Taip pat yra viena iš suspaudimo sumažėjimo priežasčiųgedimas laiko sistemoje. Šiuo atveju yra didelė vožtuvų išdegimo rizika. Tokios detalės nebeišieškomos. Išjunkius vožtuvus reikia nedelsiant pakeisti, priešingu atveju variklio lašas ir padidėjęs kuro suvartojimas nesibaigs.

Beje, viena iš vožtuvų išdegimo priežasčių iratitinkamai ir suspaudimo lašas, yra netinkamas jų koregavimas. Jei tarp jų nėra būtino šilumos atotrūkio, galime kalbėti apie rimtus dujų skirstymo sistemos gedimus. Šiuo atveju vožtuvai nebus visiškai uždaryti. Tačiau didelis atotrūkis taip pat kenčia dėl jo pasekmių. Pavyzdžiui, tai gali sukelti nepakankamą vožtuvų atidarymą. Dėl to į cilindrą patenka mažiau oro. Kaip rezultatas - beldžiasi po vožtuvo dangčiu.

suspaudimo vazos

Suspaudimas smarkiai sumažėja dėl perdegimocilindro galvutės tarpikliai. Esant tokiai situacijai, išmetamosios dujos nebus išeinamos per duslintuvą ir išmetimo kolektorių, bet tiesiogiai į naftos liniją arba į variklio aušinimo sistemą.

Kas dar gali parodyti mažą suspaudimo laipsnį? Pagrindinė suspaudimo praradimo priežastis yra stūmoklio žiedų nusidėvėjimas ir cilindrų ant sienų plėtra. Čia problema lydima padidėjęs naftos ir benzino suvartojimas.

Ironiška, net gali ir oro filtrassukelti mažą suspaudimą. Tai yra tai, kad užsikimšęs elementas neleidžia orui patekti į cilindrus. Dėl to susidaro labai liesas mišinys, praktiškai be deguonies. Kai kuriuose darbo režimuose tai yra normalu, tačiau, kai kuro mišinys visada būna tokios proporcijos, yra priežastis, kodėl signalizuojamas.

suspaudimo klasė

Paskutinė suspaudimo laipsnio sumažinimo priežastisAr yra bloko galvos krekas. Dažnai tai atsitinka dėl variklio perkaitimo. Bet jei manote, kad dėl mažo suspaudimo laipsnio kojinės ant tiltų yra suplyšusios, glaudinimas neturi nieko bendra su juo. Labiausiai tikėtina, kad automobilio galinėje dalyje yra daugiau perkrovos.

Koks yra įprastas variklio suspaudimas?

Kas tai - suspaudimo reiškinys - jau turimesužinojo. Dabar šiek tiek apie skaičių. Tačiau pirmiausia reikia pastebėti, kad šis indikatorius yra įrengtas kiekviename variklyje atskirai, jo gamykloje. Tiksli kompresijos vertė nurodyta jūsų automobilio naudojimo instrukcijoje. Benzininiams varikliams šis rodiklis turėtų atitikti 9,5-10,5 atmosferą. "Dešimties" šeimos "VAZ" suspaudimas yra šiek tiek didesnis - 11 atm. Dyzeliniuose varikliuose suspaudimo laipsnis yra 28-32 atmosferos. Šiuo atveju tarpas tarp cilindrų neturėtų būti didesnis nei 0,5-1 atm benzino ir 2,5-3 atm dyzelinių elektrinių. Tokios skirtingos suspaudimo kojinių klasės yra įvairių rūšių degalų degimo rezultatas. Jei benzininis variklis uždega kibirkštimi, dyzeliniai varikliai suspaudžiami. Taigi, toks skirtingas suspaudimas. Dėl to dyzeliniai varikliai yra patvaresni ir atsparūs dilimui. Praktika parodė, kad kuo didesnis gamyklos suspaudimo laipsnis, tuo galingesnis ir ekonomiškesnis variklis.

Ekspertai teigia, kad suspaudimo vertė gali skirtis, nepaisant stabilios ICE techninės būklės. Tai gali atsirasti dėl skirtingų sąlygų, kuriomis buvo atlikti matavimai.

Yra keletas veiksnių, kurie gali paveikti suspaudimo matavimo rezultatus:

  1. Oro kiekis, kuris patenka į cilindrus.
  2. Variklio temperatūra.
  3. Alkūninio veleno greitis.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad klampus aliejus,įsikūrusi ant cilindro sienelių, taip pat prisideda prie suspaudimo laipsnio padidėjimo. Šis reiškinys pastebimas dėl tarpus tarp konjugacijos elementų sandarinimo. Priešingai, suspaudimas sumažėja dėl perteklinio kuro, kuris patenka į degimo kamerą.

Negalima paniką ir įdomu, jei ridaautomobilis - 200-250 tūkstančių kilometrų, o matavimas yra labai didelis (pvz., benzininiam varikliui - 10 oz.). To priežastis gali būti storojo sluoksnio anglies kaupimas ant degimo kameros elementų. Kadangi šie nuosėdos kaupiasi, degimo kameros tūris sumažėja, o tai sukelia tokius abejotinus rezultatus.

Kokiais atvejais padidėja suspaudimo lygis?

Be minėtų veiksnių šis rodiklis gali būti padidintas dėl:

  • Alyvos buvimas degimo kameroje.
  • Didelė variklio temperatūra.
  • Visiškai atidarykite droselinę sklendę.

Patyrę vairuotojai teigia, kad, matuodami suspaudimą, reikia atkreipti dėmesį tik į tris taškus: variklio temperatūrą, kuro ir akceleratoriaus padėtį.

Kaip dažnai turiu atlikti matavimus?

Vairuotojai sako, kad matuoja suspaudimo laipsnįjums reikia kas 10-40 tūkst. kilometrų atstumo ir užrašykite visas vertes užrašinėje. Taigi, jūs nuolat žinote, kokia būsena jūsų variklyje yra. Tai padės išvengti tokių problemų kaip variklio perkaitimas, vožtuvų išpūtimas, stūmokliai ir jų koksavimas.

kojinių suspaudimas

Kokiomis sąlygomis turėtumėte atlikti matavimus?

Labai svarbu laikytis matavimo taisykliųindikatorius, nes tai priklauso nuo matavimo tikslumo ir, atitinkamai, tolesnio jūsų geležinės arklio "širdies" gyvenimo. Taigi, dirbdami su kompresometru, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

  • Variklio temperatūra. Prieš matavimą variklis turi būti šiltas, o jo temperatūra turi svyruoti 40-60 laipsnių Celsijaus laipsniais.
  • Degalų tiekimas turi būti išjungtas.
  • Įkraunama įkraunama baterija. Jo įtampa turėtų būti bent 12 ir ne didesnė kaip 14 voltų.
  • Žemas oro drėgnumas. Nerekomenduojama matuoti lietingu oru.
  • Prieš matavimą būtina atsukti visas cilindrų žvakes.
  • Išjunkite degimą.

Suspaudimo matavimo metodai

Prieš pradėdami, turite įsitikintiiš tikrųjų, ar šis įrenginys (kompresometras) tinka jūsų automobilio varikliui. Standartiniuose transporto priemonių modeliuose yra nedidelis antgalis, todėl juos sunku naudoti 16 vožtuvų elektrinėse.

Suspaudimas gali būti matuojamas tiek su atvira, tiek suuždarytas droselis. Specialistai rekomenduoja matuoti abiem atvejais. Tai nustatys variklio gedimus (jei tokių yra) su didesniu tikslumu.

Jei išmatuotoji vertė padidėjo arbasumažėjo, galite nustatyti diagnozę - jūsų variklis yra sugedęs ir jam reikia skubių remonto darbų. Tačiau nepamirškite, kad balionų vertybes yra nedidelis, apie kuriuos anksčiau aptarėme.

nėra suspaudimo

Norint atlikti tikslų matavimą, jums reikiaAsistentas. Taigi, kur pradėti? Pradžioje reikia paspausti kompresorių į cilindro skylę, tai yra į tą vietą, kurioje jūs išjungėte žvakių. Šiuo metu asistentas turi starterį. Paskutinis turėtų dirbti maždaug 4-6 sekundes. Toliau manometrui rodyklė rodo vertes - jas reikia nurašyti.

Išmatuotas suspaudimas viename cilindrepereikite prie kito. Tai patikrinta taip pat. Tokios manipuliacijos turėtų būti kartojamos su visais balionais. Kiekviena vertė įrašoma atskirai užrašinėje. Pageidautina, kad prieš matavimą baterija turėtų būti 13-13,5 voltų įtampa. Tai suteiks mums pastovaus srovės rezervą, nes su kiekviena starterio sukimosi sekunde baterijos įkrova nukrenta iki tam tikro lygio.

koks suspaudimas turėtų būti

Baigę darbą, turite įdėti žvakes atgal ir iš naujo patikrinti baterijos įtampą. Jei reikia, įkraukite jį keliais voltais.

Naudingi patarimai

Norėdami tiksliau nustatyti dabartinę būsenąvarikliui reikia ne tik sutelkti dėmesį į išmatuotą suspaudimą, bet ir į kitas charakteristikas. Tai gali būti vibracijos, triukšmo, galios svyravimo, variklio tuščiosios eigos, alyvos ir degalų sąnaudų lygis.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kokį suspaudimą turėtų būtikaip tai galima išmatuoti. Įrenginio indikatoriai leidžia tiksliai nustatyti variklio vidinę būseną, likusį jo veikimo laiką ir esamus sutrikimus. Ir jei jūs pastebėsite, kad jūs neturite suspaudimo, tokį variklį reikėtų atlikti išsamesnį patikrinimą ir remontą. Priešingu atveju, po kelių tūkstančių kilometrų, jis sunaikins save, o jokių didelių remonto priemonių jis neišgelbės.

</ p>
Patinka:
0
Susiję straipsniai
Koks turėtų būti variklio suspaudimas?
Dyzelinas neužsiveda: galimų priežasčių ir
Mes suprantame. Koks yra suspaudimo laipsnis?
Suspaudimas variklio cilindruose. Patikrinimas
Kas gali pasakyti variklio greitį
Kaip patikrinti variklio suspaudimą?
"Hado" aliejus - vairuotojai
Variklio cilindrų remontas ir diagnostika
Benzininių variklių kompresinis matuoklis.
Populiarios žinutės
aukštyn