Dyzelinio variklio antgalio gedimasTai kupina didelių išlaidų įsigyti naujų. Tačiau Bosch ekspertai sugebėjo rasti mažiau finansiškai rentabilią problemos sprendimą - jie mokė degalines remontuoti purkštuvus.
Pagrindinė purkštuvų gedimų priežastis yra prastos kokybės kuras. Dyzelinas, kurio sudėtyje yra didelis sieros arba vandens kiekis, užkimša adatų kanalą ir purkštuvą: purškimo kampas pasikeičia, adata sustoja.
Mažiau daţniau dėvima poveržlė ir pavasaris. Jei reguliavimo tarpiklius dar galima pritvirtinti prie pavaros, skalbyklę reikia pakeisti tik. Labai retai atvejis tampa netinkamas naudoti - jis mechaniškai pažeistas.
Labiausiai paradoksalus simptomas yra staigusvariklio "greitis" išvaizda. Taip atsitinka, kai injektoriai tiekia daugiau degalų nei reikia. Tačiau šis poveikis netrukus pakeičiamas atbuline eiga - automobilis pradeda rūkyti, kuras patenka į tepalų liniją, o alyvos lygis kyla.
Po ilgosios automobilių stovėjimo automobilis blogėja ir dūmuoja. Tuščias eiga tampa netolygus.
Degalinėse yra diagnozuotas purkštukas, identifikuoti gedimai ir, jei įmanoma, išvalyti ir pakeisti susidėvėjusiais dalimis.
Prieš pradedant diagnozę injektorius išvalomaskorozija ir purvas ultragarso vonioje. Tada patikrinkite kūno pažeidimą. Diagnozei naudojamas plunžerinis siurblys. Su jo pagalba išmatuojamas injekcinis slėgis ir adatos mobilumas.
Patikrinkite, ar nėra nuotėkiomaksimaliai tiesiai ant variklio. Injektorius prijungtas prie siurblio jungties per šį įrenginį. Mechanikos starteris sukasi alkūninį veleną. Įpurškimo dyzelinis variklis per purkštuko ir piko poreikių turi prasidėti tuo pačiu metu - dėl prasidėjusio su normalaus slėgio kėlimo adata pradžios ženklą.
Tada išmatuojamas kuro purškimo kampas.
Norėdami patikrinti savo darbo pajėgumuspurkštukai, reikia atsukti ir paspausti jį prie variklio. Padarykite kelis starterio posūkius. Jei purkštukas veikia, jis pradeda kibirkštis, bus tinkamas kuro degimo kūgis.
Garažo sąlygomis dyzelinių variklių remontasvariklis yra beveik neįmanomas. Vienintelis dalykas, kurį automobilis gali padaryti, yra švarus purkštuko korpusas šepetėliu. Namai - išlaikyti tobulas švarą nuimant šią dalį, kad nepatektų dulkių ar grūdų į sriegikliui.
Nenaudokite automobilio raktų. Jie gali ne tik ištrinti veržlės kraštus, bet ir sutraiškyti. Ši procedūra yra tinkama: jie lygiai paskirsto apkrovą ant veržlės.
Purkštuvų reguliavimo įtaisą sudaro:
Šis įrenginys užregistruoja degalų slėgįinjekcijos pradžia ir jo kritimo greitis. Jei rodmenys neatitinka normų, tuomet naudojant tą patį mechanizmą, sureguliuojama - prisukite arba atlaisvinkite purkštukų spyruoklę reguliavimo sraigtu.
Jei manipuliavimas neveikia, nustatykite susidėvėjusią dalį ir pakeiskite.
Sugedus purkštukams su elektronine kontroleįpurškimo remontas yra sudėtingesnis: mechaninės dalies keitimas nėra sudėtingas, ir elektroninio jutiklio paieška ne visada įmanoma. Sunaikintą purkštuvą galima pakeisti, tačiau ši procedūra visiškai nepašalina problemos: tolesnis purkštuko darbas bus nenuspėjamas. Specialistai SRT tokiais atvejais rekomenduoja jį pakeisti.
Sumažėjęs purkštuko slėgis ar nusidėvėjimasnustatomi bandant stendus, taip pat remontuoti "Common Rail" degalų purkštukus. Skirtumas tarp siurblio purkštukų yra tas, kad kiekvienas iš jų turi savo dyzelinio kuro siurblį.
Dažniausiai trikdomas vožtuvų susidėvėjimasslėgis, atsakingas už degalų dozę. Po jo pakeitimo ant stovo atliekamas antrasis reguliavimas. Jei neįmanoma reguliuoti purkštuko slėgio, tada pakeiskite stūmoklį (reikia suspausti kurą).
Dyzelinių variklių purkštuvų remonto kokybės vertinimo kriterijai:
Ištaisius dyzelinio variklio purkštuvo siurblįreikia įsitikinti, kad jo įrengimas yra teisingame kampe iki GB. Neteisingas padėties nustatymas gali sukelti tiek prietaiso, tiek paties prietaiso gedimą.
Jei dyzelinio variklio purkštukų remontas nesuteikė rezultatų arba buvo neįmanoma, juos reikia pakeisti. Pasirinkite naują purkštuką geriau nei gamintojas įdiegė prekę.
</ p>
