"Objektas 187": TTX, ginkluotė, gamintojas. T-90 bakas

"Objektas 187" - vienas iš labiausiai paslaptingų talpyklų,pagamintas TSRS karinės pramonės. Jos plėtra vyko praėjusio šimtmečio 90-ųjų metu, kaip dalis T-72B tanko tobulinimo. Beveik tuo pačiu metu buvo sukurtas T-90. Vėliau ji tapo legendu apie vidaus tankų pastatą. Objekto 187 tanko likimas buvo mažiau spalvingas. Šiandien mes susipažinsime su jos vystymosi istorija ir taktinėmis bei techninėmis savybėmis.

Vystymasis

Eksperimentinio pagrindinio kovos kūrimasTankas patikėtas Uralo transporto inžinerijos projektavimo biurui. Jis buvo pagamintas pagal temą "T-72B gerinimas". Šią temą 1985 m. Birželio 19 d. Atidarė Tarybų Sąjungos Ministrų Taryba. Tanko plėtojimo priemonės buvo vykdomos beveik tuo pačiu metu, kai darbas su automobiliu buvo T-90 pavadinimas. Tuo metu jis vadinamas "Objektu 188". Žemiau aptarsime šią techniką atskirai ir sužinokime, kiek T-90 tankis sveria, kaip tai rankos, kas yra įrengta ir pan.

187 elementas

Modelis 187 skiriasi nuo 188-ojo, nes jis buvovisiškai iniciatyvus Uralo KB plėtra. Tuo metu ji galėjo sau leisti tokias laisves, tuo pačiu remdamasi "Uralo vežimo darbų" (UVZ) parama potencialiam "Objekto 187" gamintojui. Abi talpyklos reiškė tolesnę neatidėliotinos kovinės transporto priemonės T-72 plėtrą. Tačiau suprojektuojant techniką, su kuria mes esame susipažinę, inžinierių komanda, vadovaujama V. Potkino, padarė gilesnių pokyčių, palyginti su pradiniu modeliu. Neatidėliotinas tanko plėtros veiklos vadovas buvo viceprezidento pavaduotojas A. Ščhelgachevas.

Išorė

Radikalus inžinierių sprendimas buvo atmestirevoliucinis korpuso dizainas, kuris 1970-ųjų pabaigoje buvo įvestas Tagilskio KB. Bako išdėstymas "Objektas 187" patyrė nedidelį dekompresijos, kuri turi teigiamą poveikį ne tik apie ergonomiką, bet ir apsaugoti viršutinės priekinė dalis (VFD) kūno kokybę. Dėl laivapriekio ilgio padidėjimo tapo įmanoma palikti mechaniko vairuotojo vietą (mevodą) korpuso gylyje. Taigi, velenas plieno stebėjimo prietaisai eiti per stogą, o ne per viršutinę priekinės dalies, kaip T-64 ir jos "giminingo junginio". Taigi išnyko susilpnėjęs "dekoltas", kuris visada buvo diskusijų objektas. Užsakymas kampas tapo racionalesnis apsaugoti baką nuo šiuolaikinių BPS (Przeciwpancerny Sviedinys).

Mašinos, sukurtos kaip rezervuaro modernizavimo dalisT-72 gavo naują bokštą. Tradicinis liejimas buvo atmestas dėl suvirinimo atskirų elementų, pagamintų iš vidutinio kietumo lakštinio metalo. Bokštų konstrukciją ir jos gamybos technologiją sukūrė jungtinės "NII Stali", "Uralvagonzavod" ir UKBTM pajėgos. Praktiškai tuo pačiu metu buvo sukurti suvirintieji bokštai UKBTM ir HKBT (T-80 UD). Cisternos bokštas "Objektas 187" skiriasi nuo visų kitų didelių matmenų, ypač laivagalio. Rimtą indėlį kuriant bokštus ir jų apsaugą padarė J. Kondratiev.

t 90

Rezervuaro šarvai buvo papildyta nauja KDZ (kompleksasDynamic Protection "), kuris tapo šiuo metu naudojamo Relict komplekso prototipu. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, kurių patikimumas nepatvirtintas, 187 modelio CDD buvo vadinamas "malachitu". Apsauginės grandinės buvo papildytos groteles ir "KOEP" (elektroninės optikos apsaugos kompleksas) Ukrainos produkcijos "Shtora".

"Objektas 187": ginkluotė

Pagrindinis tanko ginklas buvo 125 milimetrųginklas, vadinamas 2A66 arba D-91T. Jis buvo plėtojamas Sverdlovsko mieste, garsiame Petro artilerijos KB № 9 įmonėje. Kartu su šiuo įrankiu sukurtas 3BM atnaujinamos BTS-39 9 "inkaras", kurį pailgėjimas buvo lygus dvidešimt. Jis buvo vykdomas urano OBPS-Monoblock su nuimamu dėklą forma. Vergas apvalkalas sudarytas iš dviejų ritinių: kalibro medkurpė ir kuris buvo pagamintas iš kompozitinių medžiagų ir turėjo x-formos skerspjūvį. Pluvėjimas buvo pagamintas iš lengvųjų lydinių su mažesniu kalibru.

Naujo šūvio plėtojimas susijęs su NIMI(Mašinų gamybos mokslinių tyrimų institutas). Pistoleto ir šaudymo bandymai buvo atliekami daugiausia NTIIM mokymo aikštelėje (Nižnij Tagilų metalų tikrinimo institute). Išoriškai naujas ginklas gali būti atpažįstamas su snapo stabdžiu. DT gavo vieno langelio dizainą, kurio našumas buvo sumažintas. Jis tarnavo daugiau, kad nutekėtų dujos, nei išlyginti atsitraukimą. Vėliau kai kuriuose mėginiuose buvo įdiegtas atnaujintas 2A46M (D-81TM) ginklas.

Tuo metu bokšte buvo įrengta moderniausiagaisro kontrolės sistema (OMS). Galimų priešininkų kariuomenėse kažkas panašaus pradėjo pasirodyti tik 2000-ųjų pabaigoje. Sistema buvo vykdoma remiantis elementais 1A45. Suderinus šį kompleksą su 187 ir 188 pavyzdžiais, J. Neugebaueris ir V. Bystritskis išsiskyrė. Vienas iš novatoriškų sprendimų, kurie pirmą kartą buvo įdiegti sovietų rezervuaro pastatuose, buvo mikro jungčių naudojimas elektros valdymo grandinėse. Tai leido žymiai sumažinti kabelių maršrutų tūrį ir svorį. Šia kryptimi ypatingas nuopelnas priklauso Jurijui Neugebaueriui.

"Objektas 187": variklis ir važiuoklė

Dėl bako prototipų, keletasvariklių tipai ir transmisijos, įskaitant GTE. Pagal bandymo rezultatus labiausiai tinkama elektrinė buvo Čeliabinsko pagaminta X formos saldainių juosta A-85-2. Jo galia buvo 1200 AG. Dėl bendrų variklio savybių jis buvo logistikos departamente palei išilginę schemą. Be to, variklis buvo laikomas B-2 ir T-34. Šis susitarimas, be kita ko, supaprastino variklio prijungimą prie hidrostatinės transmisijos.

t tankis t 90

Išmetimo vamzdžiai, kurie iš pradžių buvo įsikūręmodelis 187 su X formos jėgaine pokortno. Vėliau išmetimas buvo paimtas į laivagalį. variklio skyriuje bako plėtoti dalyvaujančių E. Babilonas B. Harley, J. Ivanovas, O. Kuraksa. Automobilio važiuoklė turėjo lygiagrečią RMS ir metalinę bėgimo takelę.

Talpyklos vikšras buvo kitoksvikšrinis modelis T-90. Visų pirma, skirtumas buvo išreikštas spyglių formos ir vietos. Jei prijungsite 187-osios mašinos linijas su kraštiniais taškais, gausite ovalo formą, o talpyklos 188 atveju - stačiakampis. Be to, "Objektas 187" gavo nuolatinį petnešėlį, o jo "įgimtas" - štapelis. Juostos juostos buvo sujungtos su tolesniu apdirbimu. Žinoma, šis metodas yra produktyvesnis, palyginti su paprastu štampu, naudojamu gaminant T-90 modelio nuorodas. Pirmaisiais mašinų pavyzdžiais 1-asis ir 6-asis ritinėliai buvo įrengti hidraulinių amortizatorių skylių. Vėliau jie taip pat buvo įrengti antrame ledkalnyje.

Serija

Mašinos buvo pastatytos poromis trijose serijose. Kiekvienas naujas iš esmės skiriasi nuo ankstesnio. Šie pokyčiai aiškiai parodė laipsnišką mechanizmų, vienetų, asamblėjų ir sistemų raidą. Serijos viduje esančios mašinos taip pat turėjo tam tikrų skirtumų, tačiau jos buvo nereikšmingos.

1 ir 2 pavyzdžiai

Šie pavyzdžiai buvo arčiausiai būsimos mašinosT-90, išskyrus galbūt korpusą. Dėl №1 kaip modifikuota galia vieneto Čeliabinskas dyzelinio V-formos išdėstymo cilindrų, pavadintas 84MS. Jis sukūrė 840 litrų talpos. su Vėliau ši elektrinė beveik ta pačia forma persikėlė į "Objektą 188". Po bandymo ciklo pirmasis bandinys buvo išardomas ir sugadintas. Tuomet jo kūnas tapo trečiojo pavyzdžio gamybos pagrindu.

kiek tankas t 90

Kalbant apie modelio numerį 2, taibuvo sumontuotas 1000 variklio dyzelinis variklis su V formos cilindrų išdėstymu ir turbokompresoriumi. Šis variklis buvo sukurtas Barnaulyje ir pavadintas KD-34 arba B-85. Tokiu būdu bakas sėkmingai išlaikė bandymų ciklą Turkmėnistane. Jis išgyveno dulkėtą orą ir aukštą temperatūrą. Vėliau automobilis grįžo į Žemutinį Tagilą ir jam buvo atlikta kita įranga. Galiausiai ji buvo nušautyta "NATIONAL" mokymo centre "Staratel" kaime. Su tikru šiuolaikinių prieštankinių ginklų poveikiu mašina parodė išskirtinį apsaugos lygį. Vėliau šūvio mėginys buvo pašalintas.

Pavyzdys №3

Kadangi trečiasis pavyzdys buvo iš pradžių skirtasdėl "barbariškų" testų, susijusių su bandymo atsparumu destruktyviems veiksniams, niekada nebuvo visiškai įdarbinta. Skirtingai nuo pirmųjų dviejų egzempliorių, kurie turėjo klasikinį T-72 tipo bokštą, jis gavo naują bokštą, pagamintą iš valcuotų 40 mm šarvuotų plokščių. Pastarosios sujungtos kartu suvirinant. Modelio Nr. 3 bokšto geometrija buvo panaši į modernaus "C", "SA" ir "A" modernius bokštus T-90 bakui. Tiesą sakant, naudojant šį modelį buvo pradėtos naudoti tokie bokštai, įskaitant paties "Objekto 188" prototipą.

Nuo dabar žinomų suvirintų bokštų "T-90" bokštai№ Pavyzdžio 3 turėjo aiškų išorės skirtumo numeris: suvirintųjų jungčių formą ir pjovimo bronelistov forma išstūmimo dėklo liuką (čia jis buvo apskrito, o ne ovalo formos), ties d HLF nugaros (o ne tada, mašinos korpuso) buvimas. Pirmieji trys mėginiai bako korpusas pagamintas pagal klasikinę schemą bako gamybos TSRS, su Vienintelis skirtumas yra tas, kad jos nosis buvo prailginta ir VFD turėjo net didesnį kampą. Tuo pačiu metu vairuotojo darbo vieta, atrodo, grįžta atgal. Trys stebėjimo prietaisai buvo montuojami tiesiai į liuko stogą. Taigi, dizaineriai sugebėjo atsikratyti "Achilo kulnas" sovietinių tankų (T-64, T-72 ir T-80) - susilpnėjo srityje iš VFD centre.

Trečiuoju bandiniu kaipeksperimentas pakeitė "native" vidutinės trukmės tikslą vidutinės trukmės T-80U su GTD-1250 varikliu. Be to, ant talpyklos arba, tiksliau, ant jo 5-atramos ritinėlio buvo sumontuotas hidraulinis amortizatorius. Su šiuo išdėstymu automobilis buvo išbandytas Žemutiniame Tagilyje ir BWT mokymo vietoje priemiestyje. Be to, šis modelis perėmė kompleksinius PAZ tyrimus Arzamo branduoliniame centre.

Trečiojo turbinos mėginio įrengimas buvopriverstinis žingsnis - bandymas sustiprinti tanko padėtį dabartinėje politinėje situacijoje. Ši priemonė siekė dviejų tikslų. Pirmasis yra išstumti kolegas nuo turbinų prižiūrėtojų ir parodyti, kad Tagilas praktiškai paruoštas bakas su tuo metu populiaru GTD. Tuo pačiu metu šis įrenginys buvo tobulesnis visuose parametruose, išskyrus vidutinės trukmės tikslą, skolintą iš T-80U. Antrasis tikslas - parodyti, kad dujų turbinos SU mėgėjai yra pranašesni naujiems dyzeliniams varikliams, turintiems didesnį pajėgumą. Ne tik teoriniai skaičiavimai, bet ir bandymai parodė aiškų nuostolį turbinos SU dėl keleto svarbių parametrų.

Pavyzdys №4

Ketvirtasis pavyzdys buvo beveik tas patskūną, kuris buvo Nr. 3 prieš jį paversdamas "turbine". Maži pokyčiai palietė suvirinto bokšto konfigūraciją - ji padidėjo laivagalio ir vidutinio ilgio. Iš bokšto laive esantis meteorologinis jutiklis iš išorės visiškai skiriasi nuo įprastų dviejų modernių T-90 bakų. TTX mašinos taip pat skiriasi nuo ankstesnių pavyzdžių. Pagrindinis variklis buvo A-85-2 modelio 1200 formos X formos vienetas. "Nizhny Tagil" mašinoms tradicine ventiliatoriaus aušinimo sistema gavo išcentrinių ventiliatorių porą, esančią laivagalio centre dešinėje ir kairėje.

kuro bakas t 90

Išmetimo vamzdžiai buvo šalia kito. Jie apėmė aukščiau esančią padėtį ir vedė dujas po laivagalio. Dėl žymiai pailgos kelio išmetamosios dujos gerai aušino ir išsisklaidė šiluma, todėl mašina šiluminį matomumą sumažino iki bendro fono vertės.

Palyginus su ankstesniu pavyzdžiu, čiapasikeitė pagalbinės elektrinės vieta. Važiuoklė taip pat gavo keletą pakeitimų. Įprasta liekana su langais buvo pakeista kieta - be skylių ir išpjovų. Pirmame ir trečiame pavyzdžiuose naudojamas CDS buvo pakeistas nauju dizainu. DZ išpjaustymo plokštės ant VLD buvo pagamintos iš masyvių titano plokščių. Vėliau, perkeldami rezervuarą į Kubos muziejų, šios plokštės buvo pakeistos 30 mm plieno lakštais, kad būtų išvengta jų praradimo. Dėl frezavimo griovelių, lakštai atrodė kaip tikros plokštės. Projektas buvo sumontuotas KLD korpuse su keturiais varžtais.

5 ir 6 pavyzdžiai

Penktasis ir šeštasis mėginiai buvo gauti labiausiaireikšmingi pokyčiai ir tapo geriausiomis linijos mašinomis. Jų nosis buvo dar įspūdingesnės dėl savo dydžio ir naujos formos. Jei tanko T-72 nosis ir pirmosios 187 modelio versijos atrodytų kaip pjoviklis, tada paskutinių pavyzdžių nosis turėjo dantų formą. Kojis (be lentynų) buvo 7,2 m ilgio ir 2,17 m pločio. Stebėjimo prietaisai buvo perkelti iš vairuotojo liuko į bokšto šoną. Pats bokštas dar kartą išaugo. Jos ilgis neatsižvelgiant į dinaminę apsaugą buvo 3,12 m. Bokšto šoninių iškyšų apsauga tapo kruopštesnė. Nuostabi bruožas pavyzdžio 187 išorėje buvo labai didelis pašaras - Tarybų Sąjungoje nebuvo platesnių bokštų.

Kaip ketvirtas pavyzdys, šios mašinos gavonaujas KDZ. Tačiau 5-oje ir 6-oje konfigūracijose šarvai "Objektas 187" buvo skirtingi - titanas pakeitė šarvuoto plieno. DZ talpyklų konfigūracija, sumontuota ant bokšto skruosnių, buvo šiek tiek pakeista. "Contact-V" komplekse aktyvieji elementai yra sumontuoti siaurais dangčiais blokų galuose. Mūsų atveju visa viršutinė bloko pusė yra didelis nuimamas dangtis. Atsukus keturis varžtus, tankininkai galėjo pasiekti bet kurią bloko dalį.

Bokšto akloji dalis buvo apsaugota nuo dideliųaliuminio dėžes atsarginių dalių ir ore ir pašarų projekcijos kūno - latticed ekranus. Naujausi padarė pagrįstas technologija, sukurta ne UAB "instituto plieno" iš šarvai plokštės storis 4 mm. Jie buvo įrengti per įprastą gumos audinio ekraną. Nuo ekranus akivaizdoje buvo neįmanoma laikytis geležinkelių klirensas Vežant juos visiškai išmontuoti.

bako greitis t 90

Mašinos Nr. 5 ir Nr. 6 gavo tą patį variklį(X formos A-85-2), bet kita perdavimo sistema. Penktasis pavyzdys buvo įrengtas tradicine mechanine pavarų dėže, o šešta - su naujesniu GOP. Norint efektyviai atvėsti didelius oro kiekius, reikėjo didelės radiatorių vietos. Tuo tikslu O. Kurax primygtinai reikalavo, kad keturi radiatorių grotelių langai (kaip pavyzdyje Nr. 4) būtų sujungti į du didesnes langus. Norėdami sutaupyti svorio ir užtikrinti povandeninio vairavimo įrangos eksploatavimą, įėjimo grotelių dangtis pagamintas iš gumuoto audinio, o ne iš metalo, kaip ir T-72 ir T-90 modeliuose.

Dėl to, kad mėginiai Nr. 5 ir 6 buvo skirtingijie gauna šiek tiek skirtingus grotelių langus. Visų pirma, penktojo skaičiaus kairysis langas gavo užpildo dangtelio anga. Galbūt tai yra vienintelis skirtumas tarp šių pavyzdžių išvaizdos. Šių modelių atraminiai ritinėliai taip pat gali būti skirtingi (penktasis pavyzdys gavo naujus ritinius, perforavimo būdu panašus į antrojo BMPM pavyzdžio volelius). Tačiau išnaudojimo procese jų rinkinys gali pasikeisti. Šonuose šie pavyzdžiai gali būti lengvai atpažįstami pagal langelių konfigūraciją su APU vienetais, esančiais dešinės viršutinės lentynos laivagalyje. Skirtingai nuo pavyzdžių Nr. 3 ir 4, čia jie turi keterą prie laivagalio. Ant trečiojo pavyzdžio dėžutė yra visiškai stačiakampio formos, o ketvirta - iš apačios.

Perspektyvos

Uralo dizaino biuras sukūrė daugŽinoma, pastangos, kad tai taptų vertinga mašina, pradėjo veikti su TSRS. Nepaisant to, nepaisant puikių bandymų ir vienareikšmiškai didelių (tiek kovinių, tiek techninių) potencialių galimybių, Gynybos ministerija nepriėmė tanko. Vietoj to, MOD dar kartą norėjo teikti pirmenybę pusmečiui ir sutelkti dėmesį į tanko T-90 plėtrą, kurio TTX daugeliu atžvilgių buvo prastesnis už mūsų "heroję". Šis automobilis tapo tam tikro tipo T-72B korpuso ir daugumos 187 modelio sistemų simbiozėmis. Dėl to beveik perspektyvus serijinei gamybai skirtas mašina pakilo į pigesnę ir paprastesnę. Panaši situacija įvyko ir su tankais "Objektas 167M" ir "Objektas 172M-2M", kurie taip pat buvo anksčiau už jų laiką, tačiau niekada nebuvo įtraukti į seriją.

Rusijos tankas 90

Reikėtų pažymėti, kad idėja VI Potkina - vyriausiasis dailininkas "objektas 187", bakas tapo bazė plėtros ir kūrimo visai šeimai modernių ir pažangių karinių lėktuvų.

Dabartinė padėtis

Šiandien "gyvame" lieka 4bako kopija: 3, 4, 5 ir 6 pavyzdžiai. Visi jie yra Kubos tankų muziejuje ir toli gražu nėra geriausiomis sąlygomis. Mašinos yra stambios ir pavogtos. Metalo dirbininkai pavogė pašto dėžutes, pagamintas iš aliuminio, ir netgi pašalino VTM titano stogą iš turbinos versijos. Uralvagonzavodo muziejus pakartotinai kreipėsi į Kubos kolegus, kad savo komplekse perkeltų bent vieną rezervuaro kopiją savo restauracijai ir demonstravimui, bet visa tai veltui. Jų atsisakymas kubiečiams motyvuotas slaptumo sumetimais. Tačiau šiuo metu muziejus planuoja savarankiškai remontuoti talpyklas ir pristatyti juos vienoje iš jų ekspozicijų.

Objekto charakteristikos 188

Šis bakas yra pats svarbiausiasnesėkminga "Objekto 187" sėkmė, apžvalga, kurią šiandien atliko, ir tiesiog pagrindinė Rusijos karinė technika, bus įdomu susipažinti su jo techninėmis savybėmis.

Šios mašinos išdėstymas yraklasikinė schema. T-90 tanko įgula susideda iš 3 žmonių. Kaip ir pavyzdžio 187 atveju, korpusas pagamintas iš suvirintų lakštų, o priekinę dalį dar labiau sustiprina daugiasluoksnė šarva, kuri apima ir sudėtines medžiagas. Pagrindinis mašinos ginklas yra 125 milimetrų pistoletas, turintis stabilizatorių, miltelių dujų evakavimo sistemą ir sistemą, skirtą atsižvelgti į barelio deformaciją. Be to, tankas yra ginkluotas priešlėktuvinės ginkluotės įrenginiu "Rock" ir dvigubu automatiniu pistoletu.

Kovos mašina yra 4 taktų12 cilindrų variklis su dyzeliniais degalais. Vėlesnių modifikacijų tankas T-90 gavo galingesnį variklį su turbokompresoriumi. Tai leido padidinti savo pajėgumus nuo 840 iki 1000 litrų. su Naujasis variklis padidino T-90 bako manevringumą ir greitį. Planetos pavaros mašina turi 7 priekines ir vieną galinę pavarą.

objektas 187 variklis

Už apsaugą bakas atsakingas už daugiasluoksnę šarvą ir KDZ"Aklai". Taip pat mašina naudoja modernią gesinimo sistemą. Atsižvelgiant į tvirtą rezervą ir įrangą, daugelis nori žinoti, kiek T-90 bakas sveria. Mašina nėra lengva - daugiau nei 46 tonos. Nepaisant to, jėgainė sugeba paspartinti greitkelį iki 60 km / h, o per ariamą žemę - 50. Rusijos "T-90" tankio silpnoji vieta yra tai, kad jo kuro talpyklos ir šaudmenys yra kovos skyriuje ir nėra atskirti nuo įgulos pertvaromis.

</ p>
Patinka:
1
Susiję straipsniai
Tankas "Sherman": karo technika Antrojo pasaulinio karo
«Objektas 730». Sunkusis bakas T-10. Tarybinis
Objektas 906 (šviesos plūduriuojanti talpykla):
Sovietų patirtas sunkusis tankas "770 objektas":
Geriausias pasaulyje tankas yra
"Objektas 775" - eksperimentinė sovietinė
Vokiečių "Leopard": populiarus talpykla
Kiek kainuoja rezervuaras? Detali kainų analizė
Tankis "Merkava" yra kovos vežimas "Tsakhal"
Populiarios žinutės
aukštyn