Nuo automobilių paskirstymo kiekvienasšalis pradėjo kurti savo kelio taisykles. Dėl tokios skirtingų taisyklių gausos labai sunku atlikti krovinių ir keleivių vežimą kelių transportu. Todėl Europos šalys nusprendė standartizuoti visame pasaulyje kelio nustatymo tvarką ir suderinti nacionalines kelių taisykles su bendru pavadinimu. Šio kruopštaus darbo rezultatas buvo Vienos konvencija dėl kelių eismo, dėl kurios bendrosios kelio taisyklės tapo vienodos ir privalomos.
Ši tarptautinė sutartis buvo sudaryta 1968 mmetai. Pagrindinis šio susitarimo tikslas buvo iš priemonių, būtinų gerinti kelių eismo saugumą visame pasaulyje priėmimas. Pati sutartis buvo pateikta UNESCO konferencijoje, vykusioje 1968 m. Rudenį Vienoje. Taip pat buvo priimta Vienos konvencijos dėl kelių eismo, standartizuoti kelio ženklų, ženklinimo ir kitų ženklų naudojimą, kad būtų palengvinti įvairių šalių keliuose judėjimą. 1971 metais Ženevoje, buvo parengtos ir įtrauktos į sutarties galutinių pokyčius, pagal kurią kiekviena valstybė narė pripažįsta vairuotojo pažymėjimą, išduotą kitoje šalyje užsienio piliečių, nereikalaujant patvirtinimą šių teisių nacionalinėms institucijoms. Ačiū, kad Konvencijos, bet keliautojas gali laisvai kirsti dalyvaujančių šalių sienas, nesirūpindami, ar vairuotojo pažymėjimas galioja.
Kurios ratifikavo sutartį1968 m. Vienos konvencija dėl kelių eismo pripažįsta Rusijos vairuotojo pažymėjimą, nereikalaujant pakartotinai išlaikyti egzaminą ir gauti tarptautinį vienodą pažymėjimą. 2006 m. Vidaus vairuotojo pažymėjimo forma buvo pakeista pagal tarptautinius standartus. Vienos Kelių eismo konvencijos šalys įsipareigojo penkerius metus pateikti savo vidaus sertifikatus vienodai tarptautiniu formatu. Rusijoje naujo modelio sertifikatai pradėjo veikti nuo 2011 m. Kovo mėn. Seni vairuotojo pažymėjimai vis dar galioja, tačiau kelionėms į užsienį jie turėtų būti pakeisti tarptautiniais dokumentais.
Jungtinių Tautų nuomone,82 šalys prisijungė prie konvencijos. Vėliau ją pasirašė dar 38 valstybės. Po ankstesnių valstybių žlugimo aštuonios naujos valstybės prisijungė prie bendrų kelių eismo taisyklių. Tačiau norint įvažiavimo į konvenciją nepakanka vieno pasirašymo pagal sutartį. Būtina, kad kiekvienos valstybės parlamentas patvirtintų (ratifikavo) šį dokumentą. Tik po to Vienos konvencija dėl kelių eismo bus privaloma vykdyti konkrečios šalies teritorijoje. Šalis, pasirašiusi konvenciją, tačiau neratifikavusi jos, turi teisę nepripažinti užsienio vairuotojo pažymėjimų savo šalies teritorijoje.
Interneto leidiniuose galite rasti informacijos apiekad Vienos konvencija dėl kelių eismo įpareigoja visas valstybes nares pripažinti šių valstybių išduotus vairuotojo pažymėjimus. Šis teiginys nėra visiškai teisingas. Vienos konvencija dėl Kelių eismo 1968 leidimas rekomenduoja, kad visi šalių narių teisės į bendrąją tarptautinę modelio. Taigi, privalomi reikalingi tarptautiniai teisės tampa vairuotojas sertifikavimo patvirtintus kategorijas (A, B, C ir tt) ir lotynų transliteracijos į vairuotojo pavardes.
Remiantis 1999 m. Nutarimu, visi užsieniopiliečiai, kurie laikinai yra mūsų valstybės teritorijoje, gali vairuoti transporto priemones, jei jie turi teisę vairuoti tarptautinį modelį. Tačiau tokie asmenys nėra tinkami dalyvauti verslo sandorius ar darbo susijusiu su transporto priemonėmis. Kitaip tariant, galite keliauti automobiliu asmeniniais ar turistiniais tikslais. Darbas su automobiliu su užsienio teisėmis draudžiamas. Norint vykdyti ekonominę veiklą, privalote patvirtinti savo gebėjimą vairuoti transporto priemonę atlikdami kvalifikacinį egzaminą.
Jei Rusijos pilietis turi teisę vairuotikita valstybė, jis neturi teisės valdyti automobilio mūsų šalies teritorijoje. Pagal Vienos susitarimus valstybės narės neprivalo pripažinti savo piliečiams suteiktų užsienio teisių. Todėl Rusijos piliečiai turėtų kelis kartus įgyti vairavimo kvalifikacijos egzaminą, kad gautų Rusijos modelio teises.
Vienos konvencija dėl kelių eismo labai skiriasisupaprastino sienų kirtimo procesą. Dabar prekės gali būti pristatytos vienu automobiliu nurodytoje kryptyje, taigi logistikos paslaugų kainos galutiniams vartotojams tapo daug mažesnės.
